All Risks and other perils

Закрыли Осиновую рощу

tricsp — Mon, 15 Mar 2010 12:18:27 +0000

Выборгский таможенный пост в Осиновой Роще закрыт приказом ФТС РФ . Среди компаний, которые затронуло решение о закрытии выборгского таможенного поста Санкт-Петербургской таможни, – корпорация «Стерх», осуществляющая работу терминала в Осиновой роще, и пивоваренная компания «Балтика»

До 15 марта 2010 года пост будет работать на основании Общего положения о таможенном посте, а с 18 мая его ликвидируют, по формулировке приказа «в целях совершенствования структуры таможенных органов». С 15 же марта в регион деятельности Шушарского таможенного поста Санкт-Петербургской таможни включены Курортный и Приморский районы города Санкт-Петербурга, а в регион деятельности Южного таможенного поста – Адмиралтейский, Василеостровский, Петроградский и Центральный районы Санкт-Петербурга, муниципальные образования Выборгского района Санкт-Петербурга: поселок Парголово, муниципальные образования – муниципального округа Сампсониевское, Светлановское, Сосновское, Парнас.

Напомним, в конце февраля этого года при проведении оперативных действий сотрудниками ГУБК ФТС России задержаны 22 автомашины с товарами, прибывшими для таможенного оформления на Выборгский таможенный пост. Обнаружили контрабандную партию одежды и обуви производства Турции и стран Юго-Восточной Азии. Указанные товары перемещались транзитом через Эстонию и Финляндию. На таможенную территорию Российской Федерации одежда и обувь ввозились автотранспортом по фиктивным документам под видом «мелочевки» с более низкой стоимостью – рекламные буклеты, этикетки, пакеты, клеенки. Плюс ко всему, фактический вес в два раза превысил заявленный в документах. ФТС России по данному факту назначила служебную проверку в отношении должностных лиц Северо-Западного таможенного управления и подчиненных таможенных органов (приказ ФТС №369 от 25.02.2010).

Ранее в таможне заверяли, что после завершения досмотра всей контрабандной партии товаров и по окончании служебной проверки работа Выборгского таможенного поста будет возобновлена в полном объеме, однако это оказалось не так.

Отсюда http://www.tks.ru/news/nearby/2010/03/15/0009

Продолжение про одежду

tricsp — Fri, 12 Mar 2010 11:56:23 +0000

В Северо-Западном таможенном управлении (СЗТУ) не знают, когда возобновится работа Выборгского таможенного поста. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ведомства.

Напомним, что в конце февраля при проведении оперативных действий сотрудниками ГУБК ФТС России задержаны 22 автотранспортных средства с товарами, прибывшими для таможенного оформления на Выборгский таможенный пост Санкт-Петербургской таможни, расположенный на терминале в Осиновой Роще принадлежащем компании «Конкорд».

«Результаты досмотра партии товаров показали, что фактически перемещаемый товар не соответствует указанному в товаросопроводительных документах: вместо заявленных товаров народного потребления с низкой стоимостью на самом деле перемещались одежда, обувь с высокими ставками пошлины и фактический вес в два раза превышает заявленный в документах», – отмечают в СЗТУ.

Кроме того, на период проведения проверочных мероприятий Санкт-Петербургской таможней издан приказ о временном приостановлении деятельности Выборгского таможенного поста в части таможенного оформления товаров.

Однако, по данным «РБК Дейли», крупный бизнес уже начал испытывать трудности с таможенным оформлением из-за приостановки деятельности выборгского поста. Компания Nissan уже написала письмо в СЗТУ и органы власти Санкт-Петербурга. В послании говорится, что из-за переноса таможенного оформления автопроизводитель терпит убытки и срываются сроки поставок комплектующих (на Выборгской таможне оформлялось 20 наименований товаров для автозавода).

отсюда http://www.ati.su/News/Default.aspx?id=-1692860670

Вон оно чо, Михалыч. Неувязочка – владельцы терминала наехали сами на себя и закрыли сами себя тоже? Откуда ветер дует, спрашивается

Петербургскую таможню лихорадит

tricsp — Wed, 10 Mar 2010 11:05:13 +0000

Мария Яцко, Денис Лебедев

На Санкт–Петербургской таможне неспокойно — Выборгский таможенный пост закрыт на неопределенный срок из–за попытки провезти контрабанду на сумму 300 млн рублей. Около 50 сотрудников таможни временно отстранены от работы. Такие жесткие меры таможня применяет впервые.
Как стало известно «Деловому Петербургу», Санкт–Петербургская таможня с 26 февраля приостановила деятельность Выборгского таможенного поста. Таможенный пост находится в Осиновой Роще, в терминале корпорации «Стерх».
В месяц терминал обрабатывает 500–700 контейнеров, а сейчас его деятельность полностью парализована. Через терминал в основном везут скоропортящиеся продукты (крупнейший импортер — финский молочный концерн Valio) и автокомплектующие для завода Nissan.
Станислав Зингеренко, директор по логистике корпорации «Стерх», оценивает суточный убыток терминала из–за его простоя как минимум в 800 тыс. рублей.
Причиной остановки работы терминала стала попытка провезти через пост 22 грузовика с контрабандной одеждой и обувью. Стоимость товара оценивается в 300 млн рублей.

Федеральная таможенная служба РФ начала служебную проверку по данному факту в отношении не только сотрудников поста, но и работников Северо–Западного таможенного управления (СЗТУ). Возбуждено уголовное дело по ст. 188 УК РФ (контрабанда).
В СМИ появилась информация о том, что 4 марта было найдено тело инспектора Выборгского таможенного поста. Обстоятельства смерти указывают на то, что это было самоубийство.
Раньше выявление контрабандных схем не приводило к остановке работы самого таможенного поста: около 50 сотрудников таможни временно отстранены от работы. В СЗТУ пояснили, что до этого не сталкивались с такими крупными партиями контрабанды. На таможне пока не говорят, на какой срок приостановлена работа поста, но уверяют, что это временная мера.
В приказе №177 от 26 февраля Санкт–Петербургской таможни указано, что проверка продлится до 26 марта 2010 года. На этот период импортерам пришлось переключиться на другие терминалы. По информации участников рынка, комплектующие для завода Nissan теперь оформляются на Балтийской таможне, а молочные продукты Valio — на терминале группы компаний «Транссфера» в районе станции Ручьи. Частично грузы пошли на терминалы в Шушарах.
Как рассказал гендиректор управляющей компании «Транссфера» Сергей Скорик, в первые дни после закрытия очередь из грузовиков у терминала растянулась на 5 км. По его словам, останавливать работу комплекса стоимостью $100 млн из–за одной попытки провезти контрабанду нелогично. Он говорит, что соседние терминалы также извлекли мало выгоды из происходящего, поскольку и так загружены работой.

Справка: корпорация «Стерх» работает на рынке 20 лет, в 1993 году организации было принято решение дать настоящее имя. Оборот компании составляет 400–500 млн рублей в год. Площадь терминала в Осиновой Роще составляет 60 га.

Отсюда: http://www.dp.ru/a/2010/03/10/Peterburgskuju_tamozhnju_lih

От себя: ха-ха-ха. В особенности радует профессионализм журналистов и комментаторы события.

Розыск похищенных грузов при перевозке автомобильным транспортом

tricsp — Thu, 25 Feb 2010 04:16:50 +0000

г-н Носенко Ю.Н.

Тезисы доклада

Тема: Розыск похищенных грузов при перевозке автомобильным тран- спортом по территории СНГ.

Введение

Благодарю Институт Адама Смита за предоставленную возможность выступить перед столь представительной аудиторией.

Мой коллега М.Г. уже рассказал об организации охраны при перевозке грузов.

Развивая эту тему, я остановлюсь на одной из наиболее сложных проблем, связанных с транспортировкой груза – это расследование похищенных грузов. Сразу отмечу, что хищения грузов происходят в большинстве случаев тогда, когда они не охраняются в пути. При этом необходимо отметить, что и охрана, хотя и значительно снижает риск, тем не менее не всегда гарантирует полную его безопасность при транспортировке.

В выступлении будут затронуты следующие вопросы:

Характерные черты преступных групп, действующих на транспорте.
Условия, влияющие на розыск похищенных грузов.
Выводы и рекомендации, основанные на практике расследования.
ХАРАКТЕРНЫЕ ЧЕРТЫ ДЕЙСТВИЙ ПРЕСТУПНЫХ ГРУПП НА ТРАНСПОРТЕ.

Переход орг.преступности в сферу автомобильных перевозок, чего раньше не было;
Переход от эпизодических ограблений транспортов небольшими группами (от 2-5 человек) к созданию крупных организованных банд;
Повышение профессионализма в деятельности банд;
Раздел сфер влияния по территориальному признаку;
Специализация бандгрупп на хищении конкретных видов грузов (автомобили, спиртные напитки, бытовая техника, товары повседнев- ного спроса, продукты питания и т.д.);
Внедрение членов преступных группировок в качестве водителей и сотрудников на фирмы, осуществляющие перевозки;
Создание крупными преступными группировками сети торговых фирм с целью реализации награбленного и организация системы сбыта на городских рынках.
Концентрация крупных преступных группировок в промышленных, ку- рортных, пограничных и портовых городах, в связи с чем количество хищений грузов в этих местностях в два-три раза больше, чем в сель- ских.
Ранее большая часть хищений грузов приходилась на ж/д перевозки, которые являлись основным видом перевозок, то теперь, в связи с резко возросшим объемом автомобильных перевозок (в связи с неспособностью удовлетворить потребность в перевозках речным и ж/д транспортом) резко возросло количество нападений на грузы, следующие автотранспортом. Счет ограбленным на российских дорогах с начала этого года автомашинам исчисляется сотнями. Так, месяц назад, в одном из городов Моск. области была обезврежена бандитская группа (начитывавшая около 40 человек, оснащенная современными средствами связи, автомобилями, имеющая на вооружении стрелковое оружие, гранаты и даже мины), организовавшая серию дерзких ограблений на территории ряда областей России. По предварительным данным, в ходе следствия за бандой числятся 17 трупов водителей- дальнобойщиков. Все транспорты, подвергшиеся нападению, были разграблены. Как правило, похищались особо ценные грузы (спиртные напитки, электронная техника, парфюмерия и т.д.). Стоимость одной машины колебалась от 50 до 200 тыс. долларов.

В результате проработки этих двух обстоятельств установлено, что хищениями грузов занимаются хорошо организованные структуры организованной преступности, которые имеют свою разведку. В ее функции входит получение информации о поступающих из-за рубежа на таможенные пункты транспорты с ценными грузами и выяснение их маршрутов и конечных пунктов доставки. Кроме того, указанные группировки имеют подразделения сопровождения автомашин с грузом с целью контроля перемещения по трассе, а также группы нападения, группы вывоза и реализации похищенных грузов.

Характерной особенностью, выявленной в результате расследований ряда последовавших друг за другом ограблений и угонов транспортов на дорогах России, явилось точное знание маршрутов движения автомобиля от таможенного склада в конечную точку. При этом в каждом случае маршруты менялись. Вторая характерная особенность: как правило, из 10 следующих по трассе машин нападению подвергаются именно те машины, которые везут наиболее ценные грузы. (Осуществление предварительной разведки.)

На территории каждой области и района действует отдельная группировка. Между ними существует раздел территории. Каждая группировка действует только на своей территории.

Как это ни смешно, но в практике очень редки случаи ограбления одного и того же автомобиля дважды. Водителю ограбленного транспорта выдаются справки о том, что он уже уплатил определенную мзду, что является, как правило, основанием для дальнейшего беспрепятственного продвижения к конечному пункту.

УСЛОВИЯ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАССЛЕДОВАНИЕ ХИЩЕНИЙ ГРУЗОВ

Хотя количество грузовых перевозок автотранспортом за последние годы возросло в несколько раз, тем не менее специализированных органов, осуществляющих расследование хищений на автотранспорте (в отличие, скажем, от ж/д милиции) не имеется. Соответственно факты хищения на автотранспорте не расследуются. По существующему законодательству в России и странах СНГ этим обязаны заниматься местные органы МВД, на территории которых произошло преступление. Однако в силу ряда объективных и субъективных причин расследования по таким фактам, как правило, не проводятся. Причины: а) перевозка осуществляется частной компанией. Пока отсутствует закон о защите частной собственности, б) неспособность органов МВД качественно провести расследование (неукомплектованность личного состава, низкий уровень профессионализма, неоснащенность средствами связи и автотранспортом) в) Высокий уровень преступности в СНГ с возрастающим количеством тяжких преступлений, на фоне чего расследование фактов хищения частных грузов не является приоритетным.

Соответственно расследования (равно как и охрана) хищений осуществляются частными охранно-детективными службами. Данные службы не в состоянии в полном объеме провести эффективное оперативное расследование. Одной из причин этого является значительное сужение их возможностей рамками закона о частной детективной деятельности.

Ситуация еще больше осложняется тем, что до сих пор отсутствует взаимопонимание и координация деятельности между частными охранными структурами и правоохранительными органами. Это объясняется в частности, и тем, что, к сожалению, немалое количество охранно-детективных фирм находится под контролем преступных группировок.

Координация действий охранных структур в рамках Объединения при расследовании хищений на транспорте.

Отсутствует возможность осуществлять непрерывный контроль перевозимого груза на всем маршруте. ( Как правило, маршрут движение лежит на территории нескольких государств СНГ. ) Поэтому подозрения о хищении груза возникают только тогда, когда транспорт прибывает в конечный пункт с отрывом от графика на 2-3 недели и более, после чего начинается розыск груза. То есть возможность расследования по горячим следам затруднена. Следует отметить, что опоздание иногда объясняется объективными причинами (отсутствие топлива, непроходимость дорог, погодные условия и т.д.. Поэтому не всегда есть возможность вовремя начать расследование. Успех в расследовании может быть достигнут только тогда, когда о хищении груза становится известно самое позднее через несколько суток.

Пример: В июне этого года из Москвы в один из городов СНГ был направлен автотрейлером груз косметики (чистящие, моющие средства) стоимостью 180 тысяч долларов. Машина должна была прибыть в пункт назначения на третьи сутки. Однако и через семь дней груз еще не прибыл. На исходе 8-х суток поступила информация от водителя, который сообщил, что в шестистах километрах от Москвы автомашина была остановлена группой лиц в милицейской форме для проверки документов. Они связали водителя и экспедитора, завязали им глаза и автомобилем доставили их в неизвестный населенный пункт, где находились 6 суток. Затем их выпустили. В результате проведенного расследования было выяснено, что преступление было организовано водителем фирмы, осуществляющей перевозку, который являлся членом одной из банд.

ВЫВОДЫ :

Условия, повышающие безопасность перевозок:

Обязательная охрана особо ценных грузов.
Переход на системы технического слежения за перемещаемыми грузами.
Проверка фирм, осуществляющих перевозку груза.
Обязательное страхование груза.

отсюда http://www.infocon.ru/art305

Муретова все-таки ушли

tricsp — Wed, 03 Feb 2010 11:15:52 +0000

С 1 февраля руководитель Северо-Западного дивизиона компании «Ренессанс страхование» Павел Муретов уволен. Поводом послужили нарушения, выявленные в результате проверки.
Оперативное руководство Северо-Западным дивизионом сейчас осуществляется топ-менеджерами из Москвы во главе с владельцем «Ренессанс страхования» Борисом Йорданом, которые прибыли в Петербург. «В ходе внутренней аудиторской проверки были выявлены серьезные финансовые нарушения», – заявила «ДП» исполнительный президент группы «Ренессанс страхование» Сирма Готовац. Также топ-менеджер отметила, что Павел Муретов уволен по ст. 81 ТК РФ (расторжение трудового договора по инициативе работодателя).
Павел Муретов подтвердил, что он больше не работает в «Ренессанс страховании». «У нас не совпали взгляды на развитие компании», – прокомментировал он свою отставку. Павел Муретов также заявил, что не планирует подавать в суд, так как «не хочет заниматься сутяжничеством».
Опрошенные эксперты не припомнят подобных громких увольнений. «Топ-менеджеры обычно уходят по собственному желанию, так как их начальство не желает выносить сор из избы», – говорит Александр Куликов, директор петербургского филиала СК «Спасские ворота».
Источник в «Ренессанс страховании» полагает, что причина увольнения – принципиальная позиция Бориса Йордана, который был недоволен результатами проверки. Павел Муретов работал в «Прогресс-Неве» с 1998 года. В декабре 2005 года «Прогресс-Нева» была поглощена «Ренессанс страхованием». В январе 2008 года Павел Муретов возглавил Северо-Западный дивизион «Ренессанс страхования».
«Возможно, решение правильное, но такие увольнения наносят ущерб всему петербургскому страховому рынку», – считает Галина Рувинская, независимый консультант

Allinsurance

Интересно вот, а что дальше будет в Ренинсе происходить?

Похитили таблеток на 10М рублей

tricsp — Wed, 03 Feb 2010 11:13:21 +0000

10:52, 3 февраля 2010

Трудности перевоза

В Москве среди бела дня был похищен грузовик с лекарствами на 10 млн рублей. Злоумышленники в милицейской форме остановили машину под предлогом проверки документов, пересадили водителя в свой автомобиль, накинули ему на голову мешок и высадили мужчину только через пять часов. Грузовик объявлен в розыск, возбуждено уголовное дело. Но в милиции газете ВЗГЛЯД сообщили, что в деле многое не сходится, ряд вопросов возникает к самому заявителю. Подробнее…

все новости

Мельчают негодяи

tricsp — Thu, 17 Sep 2009 08:53:15 +0000

Крупное ограбление совершено в Москве – похищен прицеп с отопительными батареями. Как сообщил «Интерфаксу» в четверг источник в правоохранительных органах города, в среду вечером на востоке столицы двое злоумышленников остановили фуру, заставили водителя машины принять таблетку снотворного, после чего похитили груз на 3 млн рублей. «Около 18:00 в дежурную часть обратился 31-летний житель Краснодарского края, который рассказал, что в 09:00 на внутренней стороне МКАД между Ярославским и Щелковским шоссе его подрезал автомобиль ВАЗ-2107 зеленого цвета, из которого вышли двое неизвестных. Угрожая ножом и пистолетом, пересадили его в свою машину и заставили принять таблетку, после чего он потерял сознание», – сказал собеседник агентства. Он также отметил, что, когда в 19:00 водитель фуры пришел в сознание, он обнаружил, что у его автомашины отсутствует прицеп, в котором находились отопительные батареи. По словам собеседника агентства, общий материальный ущерб составил около 3 млн рублей. По данному факту возбуждено уголовное дело.

Выплата возмещения не зависит от вины страхователя

tricsp — Wed, 02 Sep 2009 06:56:16 +0000

ФАС Поволжского округа в Постановлении от 14 августа 2009 г. по делу №А65-28033/2008 отклонил доводы ответчика о наличии у страховщика оснований для отказа в выплате страхового возмещения ущерба, причиненного пожаром ввиду грубой неосторожности страхователя. ФАС указал, что действующим законодательством не предусмотрено освобождение страховщика от выплаты страхового возмещения по договорам имущественного страхования при наступлении пожара вследствие грубой неосторожности страхователя. Исходя из того, что факт наступления страхового случая и размер подлежащей выплате суммы страхового возмещения являются доказанными, исковые требования судебные инстанции удовлетворили правомерно.
Федеральный арбитражный суд Поволжского округа, рассмотрев в открытом судебном заседании кассационную жалобу открытого акционерного общества «Государственная страховая компания «Югория» на решение Арбитражного суда Республики Татарстан от 08.04.2009 и постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 11.06.2009 по делу №А65-28033/2008 по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Эгида+» к открытому акционерному обществу «Государственная страховая компания «Югория» о взыскании 36008081,49 руб. страхового возмещения, установил:
Общество с ограниченной ответственностью «Эгида+» обратилось в Арбитражный суд Республики Татарстан с иском к открытому акционерному обществу «Государственная страховая компания «Югория» о взыскании 36008081,49 руб. страхового возмещения.
Решением Арбитражного суда Республики Татарстан от 08.04.2009, оставленным без изменения постановлением Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 11.06.2009, исковые требования удовлетворены в полном объеме.
В кассационной жалобе, поданной в Федеральный арбитражный суд Поволжского округа, ответчик просит состоявшиеся судебные акты отменить, ссылаясь на несоответствие выводов суда фактическим обстоятельствам дела, неправильное применение норм материального и процессуального права.
В судебном заседании представители заявителя кассационной жалобы поддержали доводы кассационной жалобы в полном объеме.
Представители истца с доводами кассационной жалобы согласились, просили оставить судебные акты без изменения.
Проверив в соответствии со статьей 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации законность обжалованных судебных актов, судебная коллегия считает их не подлежащими отмене.
Как следует из материалов дела и установлено судами, 10.12.2007 между ООО «Эгида+» и ОАО «Государственная страховая компания «Югория» заключены договоры страхования №06-000041-35/07 и №06-000042-35/07 имущества юридических лиц от огня и других опасностей на условиях страхования – Правил страхования имущества юридических лиц от огня и других опасностей, утвержденных 25.03.2004 (далее – Правила страхования).
Согласно договорам страхования имущества, территорией страхования является: Республика Татарстан, г. Казань, пос. Калинино, ул. 2-Красноборская, территория ООО «Эгида+», здания А и Б.
Застрахованными объектами являются: здания, оборудование, сооружения, сырье, готовая продукция, полуфабрикаты.
На застрахованном объекте 28.09.2008 произошел пожар.
В результате пожара причинен ущерб зданию и уничтожена часть сырья и готовой продукции, что подтверждается актом осмотра места происшествия, имеющего признаки страхового случая, от 01.10.2008.
В соответствии с сообщением №356 от 06.10.2008 №356 отдела Государственного пожарного надзора Кировского района г. Казани Управления государственного пожарного надзора Главного управления МЧС России по Республике Татарстан причиной пожара явилось неосторожное обращение с огнем при курении работника ООО «Эгида+» гражданина Тухтаева С.Т.
По данному факту 08.10.2008 вынесено постановление об отказе в возбуждении уголовного дела в связи с отсутствием признаков преступления.
Истец представил ответчику все необходимые документы как для установления факта и причины страхового случая, так и для определения размера причиненного ущерба.
Из представленных документов следует, что общий размер ущерба, причиненный имуществу истца в результате пожара, составил 36008081,49 руб.
Отказ страховщика от выплаты страхового возмещения послужил основанием к предъявлению данного иска.
Удовлетворяя исковые требования, судебные инстанции правомерно руководствовались статьями 309, 310, 929, 947, 963 Гражданского кодекса Российской Федерации, пунктом 9 Информационного письма от 28.11.2003 №75 Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации.
Судебные инстанции обоснованно отклонили доводы ответчика о наличии у страховщика оснований для отказа в выплате страхового возмещения ввиду грубой неосторожности страхователя, поскольку действующим законодательством не предусмотрено освобождение страховщика от выплаты страхового возмещения по договорам имущественного страхования при наступлении пожара вследствие грубой неосторожности страхователя, в связи с чем факт наступления страхового случая является доказанным.
В качестве доказательств, на основании которых определены размер причиненного ущерба и подлежащая выплате сумма страхового возмещения, судебные инстанции правомерно руководствовались условиями договора и представленными истцом: сметами на восстановление и ремонт, документами, подтверждающими фактически произведенные затраты, счетами-фактурами поставщика и платежными документами страхователя.
Так как общая сумма ущерба по восстановлению здания Б превысила установленный договором страхования размер страховой суммы, истцом предъявлена к взысканию предельная установленная страховщиком сумма в размере 30000000 руб.
Размер ущерба по уничтоженным товарным запасам в сумме 5106684,39 руб. подтвержден актом о списании товаров от 30.09.2008.
Сумма ущерба по уничтоженному сырью в размере 901397,10 руб. подтверждена актом о списании товаров от 30.09.2008.
Судебные инстанции правомерно отклонили доводы ответчика о применении норм о неполном имущественном страховании, поскольку предусмотренные Правилами страхования требования истцом исполнены, размер убытков, определенный в соответствии с условиями договора страхования, подтверждается имеющимися в материалах дела доказательствами.
Кроме того, при заключении договора страхования ответчик не воспользовался своим правом на проведение экспертизы в целях установления действительной стоимости имущества, в связи с чем обоснованно отказано в ходатайстве о проведение судебной экспертизы по определению рыночной стоимости застрахованного объекта.
Судебная коллегия считает, что факт наступления страхового случая и размер подлежащей выплате суммы страхового возмещения являются доказанными, в связи с чем исковые требования судебные инстанции удовлетворили правомерно.
Судами первой и апелляционной инстанций дана оценка всем доводам, приведенным по рассматриваемым вопросам, в том числе указанным в кассационной жалобе, поскольку в ней, по существу, повторяется все то, на что ссылались ранее, и это отражено в принятых судебных актах.
Поскольку при принятии обжалуемых судебных актов нормы процессуального права не нарушены и нормы материального права применены правильно, судебные акты законны и отмене не подлежат.
На основании изложенного и руководствуясь пунктом 1 части 1 статьи 287, статьями 286, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Федеральный арбитражный суд Поволжского округа постановил: решение Арбитражного суда Республики Татарстан от 08.04.2009 и постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 11.06.2009 по делу №А65-28033/2008 оставить без изменений, кассационную жалобу – без удовлетворения.
Постановление вступает в законную силу со дня его принятия.

Rise the rates!!!

tricsp — Wed, 02 Sep 2009 05:47:15 +0000

Как стало известно Handelsblatt, начиная с пятницы, 4 сентября, для 10 тыс. штатных и примерно 35 тыс. внештатных агентов страхового гиганта Allianz Deutschland будут действовать более строгие инструкции, касающиеся их деятельности в Германии. Крупнейший в стране страховщик автомобильного транспорта намерен в первую очередь поднять размеры страховых премий для корпоративных автопарков – автобусных компаний, грузовых перевозчиков, промышленных и сельскохозяйственных предприятий.
Жесткую ценовую войну на авторынке Allianz ведет уже много лет. В бизнесе с частными клиентами преимущество получают другие страховщики, которые предлагают автостраховку по более низкой цене, например HUK-Coburg, а в сегменте страхования корпоративного автотранспорта рост прибыли частенько тормозят собственные страховые агенты Allianz, которые находят способы не повышать страховые премии, боясь потерять выгодного клиента. В результате подразделение страхования автопарков промышленных и сельскохозяйственных фирм, а также автоперевозчиков приносит концерну одни лишь убытки.
Эксперты конкурента, концерна Zurich Versicherungen, полагают, что нынешний год будет для всей отрасли «еще более неудачным, чем минувший». Дело в том, что из-за инфляции объем возмещения автовладельцам по страховым случаям увеличивается, так как растут расценки на ремонтные работы, а страховые премии тем временем снижаются. Лидер немецкого рынка автострахования Allianz, на долю которого приходится 15% всех страховых полисов, борется с последовательным падением стоимости страхования в сегменте корпоративного автотранспорта еще с 2004 года. Ввиду того что объемы перевозимых грузов и пробег корпоративного транспорта не уменьшаются соответственно снижению страховых премий, для Allianz это означает, что его риски убытков ежегодно возрастают.
Насколько эта борьба изнурительна, менеджмент Allianz знает не понаслышке. В 2008 году директор концерна по продажам Маркус Рисс жаловался на «агрессивные страховые премии» конкурентов. Но, несмотря на это, он тогда отметил, что «во многом болезненная санация компании была неизбежной». Однако принятых мер явно не хватило. Введение в практику новых инструкций для страховых агентов означает, что санация бизнеса концерна продолжается. Предусмотрено, в частности, дабы агенты не злоупотребляли свободой трактовок условий страхования, что в будущем во время посещений фирм с крупным автопарком их будут сопровождать специальные кураторы из центрального аппарата Allianz. Все это связано с новыми расходами, которым тоже еще только предстоит окупиться.
Другой возможностью уменьшить убытки подразделения автострахования является снижение качества сервиса, который Allianz традиционно предоставляет своим клиентам. Однако в кругах страховых агентов такой вариант рассматривается как «самый плохой», так как в результате может начаться отток клиентов в другие страховые компании.

via

8,62 млн выплатила группа Ренессанс страхование 11 грузовладельцам

tricsp — Tue, 10 Mar 2009 11:14:46 +0000

Группа Ренессанс-Страхование выплатила 8,6 млн рублей за пожар автофургона транспортно-логистической компании «Т-Сервис». Полуприцеп Volvo перевозил сборный груз, принадлежащий известным новосибирским компаниям.

Эксплуатация автомобиля в сложных дорожных условиях привела к возгоранию тормозной системы. Несмотря на то, что пожар был замечен на ранней стадии ни первичные меры, ни помощь оперативно прибывшей бригады МЧС не помогли. В результате транспортное средство было полностью уничтожено вместе с грузом.

По словам руководителя Сибирского дивизиона группы Ренессанс страхование Ольги Ковалевой, нередко грузовладельцы пренебрегают защитой своего имущества, ошибочно полагая, что полис страхования ответственности перевозчика, может защитить их от всех возможных убытков. «При этом ни перевозчик, ни экспедитор не несут ответственность за повреждения груза, если докажут, что его утрата, или повреждение произошли по независящим от них обстоятельствам. Кроме того, лимиты ответственности перевозчика не всегда позволяют компенсировать стоимость ущерба в полном объеме. Таким образом, страхование груза остается единственным инструментом, позволяющим максимально покрыть возможные убытки», – говорит Ольга Ковалева.

Страховое возмещение в результате пожара полуприцепа Volovo получили 11 компаний-грузовладельцев, среди которых «Готти», «Торговый дом «ЦентрОбувь» и «ТехноСистемы».